4个小时跑完京沪两地的京沪高铁，曾被网友冠以“牛马专列”的称号，如今这个速度有望被再次刷新。近日，一辆时速600公里的超导电动高速磁浮列车在第十七届中国国际现代化铁路技术装备展览会上首次亮相。这趟“开着开着漂起来了”的超级交通工具，预计能将京沪行程压缩至2.5至3小时。
“时速600公里的超导电动高速磁浮列车项目目前进展顺利，第一阶段的工程样车已于2024年7月圆满完成研制。”中车长客股份公司高级工程师邵南介绍。据了解，超导电动高速磁浮列车，主要利用车载超导磁体与轨道线圈间的电磁感应实现磁浮运行。当列车加速至150公里/小时，橡胶辅助轮自动收起，车身即可进入全悬浮状态。这一设计让列车可灵活应对隧道、坡道等地形，爬坡能力比传统高铁提升30%，转弯半径缩小至同速度高铁的一半。更关键的是由于取消机械接触部件，维护成本降低40%以上，噪音比现行高铁再降4分贝，近乎图书馆环境的静谧水平。
邵南表示，磁浮列车最高设计速度为时速600公里，具有高效、安全、节能环保、智能舒适的特点。可有效填补高铁和飞机之间的速度空白，提高出行效率，改善出行体验。从商业价值和能源消耗方面看，高速磁悬浮线路更适合应用在一些距离较长、规模较大、有较多高端客流的都市群之间。因此超导电动磁浮列车将定位为干线跨省大城市之间的点对点交通工具，将其作为现有网络的补充实行点到点运输，“有望在2000公里以内填补高铁与航空之间的速度空白。”
不过，高速磁悬浮线路若只为北上广服务，客流会远远不够，例如像京沪高铁，约2/3的客流是跨线客流，即上下车不集中在京沪两地，而未来票价应该是要高于高铁，因此在安全性保障的基础上，距离商业化运营还需一定时间。
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